保时捷调整研发战略:放缓纯电节奏 加码混动布局


  在本周三举行的年度股东大会上,保时捷首席执行官奥博穆(oliver blume)坦言,原定于2030年实现超过80%销售为纯电动车的目标已“不再现实”。虽然公司产品策略本身依然具备达成这一目标的能力,但受限于市场发展滞后,保时捷将灵活调整电动车推进节奏,并在未来更加重视混合动力车型的布局。

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保时捷调整研发战略:放缓纯电节奏 加码混动布局

  奥博穆表示,Taycan车型销量在去年出现下滑,虽然部分原因是大改款前的换代空窗期,但更大背景是全球电动车市场增长不及预期。而刚刚推出的全新纯电Macan,尚未进入完整销售周期,部分市场仍在销售燃油版本,因此表现尚难下定论。

  与此同时,保时捷也在考虑为SUV市场引入全新车型系列,预计将在本十年末问世,并有望提供燃油、混动版本。外界猜测该车可能是传闻已久的三排座大型SUV,也可能是定位低于Macan EV的入门产品。

  此外,保时捷已确认Panamera与Cayenne将继续提供燃油和纯电版本,并将并存至2030年,而电动718也在持续推进之中。奥博穆坦言:“我们原本走在市场前面,但如今现实表明,转型阶段将比预期更漫长。”

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保时捷调整研发战略:放缓纯电节奏 加码混动布局

  在全球市场方面,保时捷当前面临多重挑战:中国市场销量大幅下滑,消费者对西方品牌兴趣减弱;在美国,由于不在本土设厂,受关税影响严重;而在欧洲,监管政策不确定性加剧,也使电动化转型前景复杂。

  尽管2025年保时捷依然售出超30万辆新车,但奥博穆表示,公司正在围绕年销25万辆的规模重新调整运营架构,将裁员、降低产量,以“价值优先而非销量优先”为新目标,未来将有更多高利润混动车型登场。保时捷正试图在电动化与现实市场之间找到新的平衡点。

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 2025-05-22

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